要素開発(自動車生産ライン向けシステム)【京都・滋賀】

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募集要項

仕事内容

職務内容

同社の主力事業部の一角であるオートモーティブ事業部において新規開発業務全般をご担当いただきます。

■具体的な業務内容:

自動車生産設備における制御システム開発・情報ソフトウェア開発および、設備立ち上げから改善まで、幅広く技術を発揮できる業務です。

■AGV/AMR本体制御開発(Vehicle Control)

・走行制御アルゴリズム開発(誘導方式/ガイドレス含む)

・モータ・駆動系制御(加減速・トルク制御・停止精度向上)

・LiDAR・センサ情報を用いた自己位置推定および経路追従制御

・障害物検知・回避・安全停止制御の実装・ISO対応など(安全センサ連携)

・バッテリー・充電制御(充放電管理、最適充電ロジック)

・車両状態監視・自己診断機能の開発(故障検知・ログ取得)

■AGV/AMR地上側・統合制御(システム制御)

・AGV/AMR複数台のフリート管理(配車・搬送指示・最適化)

・上位システム(MES/WMS等)との連携インターフェース開発

・工場ライン全体の搬送制御ロジック設計(工程連携)

・集中制御/分散制御システムの設計・実装

・他設備(コンベヤ、昇降機等)との統合制御

・シミュレーション・試運転・現地立上げ対応

■要素技術開発・機能開発

・ガイドレス走行(SLAM / LiDAR)技術開発

・安全規格対応(ISO3691-4等)に基づく安全システム設計

・HMI標準化(操作・保守・試運転の統合UI開発)

・協調制御(複数台による重量物搬送)

・バッテリ・充電・エネルギーマネジメント技術

・モジュール化設計(駆動、制御、センサの標準化)

■ソフトウェア開発

・C++/C#/Pythonなどを使用した自動車生産設備アプリケーション開発

・画像/音声認識の要素開発

・SLAM/ヒューマノイドロボット制御(ROS2)のソフト開発

・仮想/VR/デジタルツイン技術を使用したソフトウェア開発

■やりがい・魅力

・自動車生産設備は、機械・電気・制御・ITが融合した高度なシステムです。

・デジタル技術を活用した「設備×IT×AI」による次世代設備の開発に携わることで、

・エンジニアとして幅広い技術力と成長機会を得られます。

・自ら設計した制御やソフトウェアが巨大な生産ラインを動かす達成感が魅力です。

・海外工場設備にも関わる機会があり、グローバルに活躍できます。


■出張の頻度

・業務内容により異なりますが、現場視察・実機試運転・客先との技術打合せの出張があります。

・国内に加え、海外工場の現場があるため、海外出張の可能性もあります。

経験・資格
※求人情報の応募要件全てに該当しなくても、企業様に対して内々に打診したり相談することが可能な場合もございます。一つでも当てはまる方は前向きにご検討下さい。

■必須条件:

・経験者優遇

※制御設計、ソフトウェア開発、設備開発のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。


■歓迎条件:

・生産設備の設計経験をお持ちの方(制御盤設計、PLC設計など)

・プログラミング経験のある方(C言語、Java系、C#、Pythonなど)

・ネットワーク、データベース、画像処理、機械学習、ROSなどの知識・経験

・英語の読み書きが可能で、英会話に抵抗のない方


■その他:

・コミュニケーション力のある方。

・新技術を自己学習できる人。


大学卒業以上

※更なる詳細事項はカウンセリング(面談)時にお伝えします。
推奨年齢
  • 20代
  • 30代
  • 40代
  • 50代
勤務地
滋賀,京都
【受動喫煙対策の有無:有】
想定年収
※ご経験、スキルにより応相談
福利厚生・待遇
【福利厚生】
◆利用提携/ダイワロイヤル、ベネフィット・ステーション ほか
◆社員寮、保養所
※独身寮/東京・滋賀・大阪 ほか
◆従業員持株会、財形制度、育児休業制度、介護休業制度、短時間勤務制度、在宅勤務制度、退職金制度、慶弔見舞金

【手当て】
◆交通費全額支給
◆残業代全額支給、深夜割増残業手当
◆待機手当・工事日当有り
◆住宅手当(月5000円~1万5000円/ローン・借家補助有)、家族手当(配偶者月1万円、子1人月5000円)、役職手当

【教育制度】
◆階層別研修、海外赴任前研修、海外語学トレーニー制度、海外ビジネストレーニー制度、 通信教育など
勤務条件

勤務時間

■休日出勤の頻度
・基本的には休日出勤はありません。
・ただし、現場の休日切替や短納期案件への対応が必要な場合に限り、休日出勤が発生する可能性があります。その場合は振替休日を取得いただきます。
■就労時間
勤務時間8:45~17:15(所定労働時間7時間45分)
フレックスタイム制度適用
・コアタイム10:00~15:00
・フレキシブルタイム7:00~10:00、15:00~20:00
■残業時間
平均約20時間/月

休日・休暇

●完全週休2日制(土・日)、祝日、夏・冬連続休暇、慶弔休暇、リフレッシュ休暇、年間休日125日(2023年度)
●年次有給休暇(入社1か月後から3~10日を付与。入社月により付与日数が異なります。2年目以降、勤続年数に応じて付与。未消化有給積立制度あり。)
※保守・点検や緊急のトラブル対応などで、休日出勤をお願いする場合があります。その際は振替休日を取得していただきます。

試用期間

3カ月間

昇給・給与

昇給:年1回(4月)
賞与:年2回 (7月・12月)

加入保険

健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険

Recruiting No.
01006651000709

企業情報

社名
株式会社ダイフク
事業内容
●物流システムに関するコンサルティングとエンジニアリングおよび設計・製造・据付・サービスなど
・搬送システム
・保管システム
・仕分け・ピッキングシステム
・制御システム
・物流機器
●その他事業(電子機器、洗車機、ボウリング)

エリートネットワーク取材班による独自解説

大阪に本社を置く、搬送や保管に関するシステムを手掛けるメーカーで、創業約90年の老舗企業。
搬送や保管の分野ではトップシェアを持ち、半導体製造装置メーカーとしても高い売上高を誇る。
主な事業として、流通業向け、クリーンルーム向け、自動車生産向け、空港向けシステムを提供している。各事業で共通する特徴として、「マテリアルハンドリング」という「モノを動かす」技術や製品に強みを持つ。

離職率6~7%の優良企業。
女性の産休・育休取得率が高く、産休・育休が明けて復帰する方が非常に多く、復帰後は時短勤務での就業も可能であり、女性の働きやすさも魅力のひとつ。
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    入社時期のすり合わせ、諸手続き等、入社に至るまで転職カウンセラーがサポートいたします。
    入社後は新天地にて思う存分ご活躍ください。
    ※エリートネットワークを通じて転職に成功された方々の『転職体験記』はこちらからご覧ください。

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    注目企業インタビュー

    • 人々の生活や命を支えるため、「食料・水・環境」分野で地域に根ざした事業にチャレンジする

      株式会社クボタ
      人事部 採用室長 猪野 陽一氏
    • 人の営みと地球環境が調和できる社会。 車載電池は一つの有効な手段になる。

      パナソニック エナジー株式会社
      モビリティエナジー事業部 品質戦略(兼)品質保証部 部長 榊原 裕之氏、人事・総務センター タレント・アクイジション推進部 部長 上田 弘二氏
    • 創業120年超、蓄積された技術資産を活用し、 多様な領域でトップクラスのシェアを確立。 グローバル事業の拡大も加速させています。

      東京計器株式会社
      執行役員 人事総務部長 小堀 文男氏
    • 子どもたちに愛され続け、進化するおもちゃたちが、日本から世界へ、新しい夢と感動を広げています。

      株式会社タカラトミー
      連結総務人事室 人事課 課長 平野 真理子 氏
    • 「夢に見るほど電池が好き」 な社員たちが、化学・電気・機械のノウハウを結集し、次世代エネルギーデバイスの開発に挑む。

      株式会社GSユアサ
      人事部 人材グループ グループマネージャー 古谷 和則 氏
    • 世界の食料生産とエネルギー変換の分野で、ディーゼルエンジンの用途を広げています。

      ヤンマー株式会社
      人事総務法務ユニット 人事部 採用グループ 課長 上田 弘二 氏
      企業インタビュー一覧はこちら
    • 株式会社クボタ

      人々の生活や命を支えるため、「食料・水・環境」分野で地域に根ざした事業にチャレンジする

    • パナソニック エナジー株式会社

      人の営みと地球環境が調和できる社会。 車載電池は一つの有効な手段になる。

    • 東京計器株式会社

      創業120年超、蓄積された技術資産を活用し、 多様な領域でトップクラスのシェアを確立。 グローバル事業の拡大も加速させています。

    • 株式会社タカラトミー

      子どもたちに愛され続け、進化するおもちゃたちが、日本から世界へ、新しい夢と感動を広げています。

    • 株式会社GSユアサ

      「夢に見るほど電池が好き」 な社員たちが、化学・電気・機械のノウハウを結集し、次世代エネルギーデバイスの開発に挑む。

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      世界の食料生産とエネルギー変換の分野で、ディーゼルエンジンの用途を広げています。

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