仕事内容～二輪EV化のコア技術を主導する、開発推進責任者ポジション
配属組織について(概要・ミッション)
＜配属組織＞
モーターサイクル事業部グローバル設計統括本部PT・システム設計本部電子・電動製品設計部第三課
モーターサイクルEV(電動二輪車)のコアであるパワートレイン制御システムを開発する部門です。インバータ、コントローラーECU、BMS(バッテリーマネジメントシステム)といった高電圧・大電流を扱う電子回路の設計・評価を担当しています。
＜組織のミッション＞
OEMメーカーのEV戦略を技術で支え、高い安全基準と性能を実現するパワエレユニットを供給し続けることが同社のミッションです。
EV固有の課題である高電圧・高電流環境での高効率化、熱・ノイズ耐性、そして小型軽量化を追求します。あなたのパワエレ専門知識と推進力を融合させ、この成長事業を牽引する体制を確立することが喫緊の重要事項です。
ミッション／期待する役割・責任
＜組織内での本ポジションのミッション＞
本ポジションは、高電圧パワエレ回路のエンジニアとして、プロジェクト全体の推進責任者を担っていただくことが最大のミッションです。
OEMメーカーとの技術折衝から要件定義を主導し、EV特有の厳しい性能要求をクリアするための設計・評価プロセスを牽引していただきます。
特に異業種でのパワエレ製品開発経験をお持ちの方には、車載特有の厳しい品質要求に対し、前職で培った高電圧・大電流回路の設計ノウハウ、独自のシミュレーション/検証プロセスを適用し、開発効率の向上に貢献していただくことを期待しています。
職務概要(具体的な業務内容)
＜具体的な業務内容＞
[1] お客様とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
[2] お客様要求仕様を実現する電子回路設計、設計資料まとめ
[3] 制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性など)
[4] ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
[5] 設計方針や進捗管理などの設計チームリーダー
＜入社後すぐの業務＞
まずは同社の開発ルールやプロセスをご理解いただきます。その後、1年ほどで推進業務へ移行していただくことを期待しています。
その後は、マネジメント/スペシャリストとしてのキャリア選択肢があります。上司と対話を重ねながら、納得のいくキャリアを選択いただけます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
モーターサイクルEVのコア制御ユニットです。
製品名:モーター駆動・制御用インバータ、コントローラーECU、BMS(バッテリーマネジメントシステム)
特徴:高電圧・大電流(パワエレ)を扱い、電力効率、熱マネジメント、高信頼性がEVの性能(航続距離、加速性能)に直結する、最重要ハードウェアとなります。
募集背景
モーターサイクルEVの開発が本格化するに伴い、EVの性能を左右するパワートレイン制御システムの開発依頼が増加しています。これに伴い、高電圧パワエレプロジェクトを技術面、管理面から統括し、推進できる中核エンジニアの増員が急務となっています。
仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
〈仕事の魅力・やりがい〉
・あなたの技術が業界の常識になる仕事
Astemoは、二輪業界において世界トップクラスのサプライヤーです。
このため、あなたの提案や設計が新しい安全基準や性能の常識となり、世界中の二輪車のスタンダードを創り出すことに直結します。
技術者として、大きな影響力を発揮することが可能です。
・自分の設計した製品が動く達成感
自身が設計したABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。
開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。
同社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。
さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。
・技術の応用と新しい会社づくり
同社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。
走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、オートバイ全体を考えた製品設計に携わることが可能です。
まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。
中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。
・業界の将来性/魅力
二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。
特にEV化の技術は、今後の自動車・二輪業界全体のコア技術となります。この分野での深い製品開発・推進経験は、キャリアにおける市場価値を高めるものになります。
自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が残っており、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。
働き方
＜平均残業時間＞平均残業時間30h
＜リモートワーク頻度＞現物確認が必要なため出社が推奨ではありますが、ご家庭の事情等でリモートワークを使うことは問題ありません。
経験・資格＜必須＞
・電気電子回路設計の経験
＜歓迎＞
・電気・電子製品におけるプロジェクト推進・部門調整の経験
求める人物像
[1] 上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
[2] 他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
[3] 緊急案件発生時に周りと連携し解決に至れる方
[4] 何事にも興味を持ち、学びながら業務を進めることができる方
勤務地
想定年収
福利厚生・待遇
勤務条件実働8時間00分
※始終業時間は勤務地により異なる。
※フレックスタイム制度有(コアタイムなし、適用にあたり社内規定あり)
勤務地ごとの就業時間
[9] 8:30～17:30(昼休憩12:00～13:00)
宮城、狭山、鈴鹿、栃木、熊本
完全週休2日制、年間休日121日（2024年度）
年次有給休暇24日（試用期間中は3日）
年３回の長期休暇あり（夏季・年末年始・GW）
ファミリーサポート休暇（出産休暇、育児休暇、介護休暇、年次介護休暇、子の看護休暇、家族看護休暇、配偶者出産休暇、慶弔休暇、不妊治療休暇、配偶者海外転勤休暇など） キャリアサポート休暇（リフレッシュ休暇、自己再開発休暇、キャリア開発休暇）
入社日より3ヶ月
賃金改定 年1回
賞与 年2回
雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険、介護保険
Recruiting No.
社名
事業内容
【総合重電機メーカー直系 老舗コンサルティング会社】 先端テクノロジー・データサイエンス分野のコンサルタント
【東証プライム上場 日本を代表する総合重工業メーカー】 社内SE（クラウドサービス基盤の構築・運用を担うインフラエンジニア）
【東証プライム上場 完成車メーカー】 プロダクト企画部 デジタルプロダクト開発における商品企画・プロダクトマネジメント
人の営みと地球環境が調和できる社会。 車載電池は一つの有効な手段になる。
創業120年超、蓄積された技術資産を活用し、 多様な領域でトップクラスのシェアを確立。 グローバル事業の拡大も加速させています。
「夢に見るほど電池が好き」 な社員たちが、化学・電気・機械のノウハウを結集し、次世代エネルギーデバイスの開発に挑む。
エネルギー、インフラ、ストレージ。3つの注力事業において、新しい人材が 「新生東芝」 を動かし始めています。
成長への 「挑戦の第二幕」 に向けて、地に足を着けたチャレンジャーが活躍中。
長野発。オンリーワンの技術に挑み続け、世界の家庭、オフィス、そして産業分野へ。人の心を動かす領域を広げています。
