仕事内容＜配属組織＞
モーターサイクル事業部グローバル設計統括本部CS設計本部BR設計部複合材料設計課
＜組織のミッション＞
ブレーキシステムにおける材料技術を統括する組織です。金属部品が多い二輪車領域において、外観品質や機能付与、コスト最適化を目的とした樹脂・ゴム材料の活用を加速させることが大きなミッションとなっています。
樹脂を中心とした材料技術の確立、材料メーカーとの共同開発、製品設計部門への技術支援を通じ、ブレーキ周辺部品の性能・品質向上と新しい価値の創出を目指してます。
＜組織風土＞
自ら学び、材料テーマを主体的に掘り下げる姿勢を歓迎する風土です。若手育成にも積極的で、試験・分析に精通した上司や先輩社員から直接学べる環境が整っています。落ち着いた雰囲気の中で、着実に技術を積み上げられる文化があります。
また、長野に拠点を持つことで、地域に根ざした生活を送りながらキャリアを積むことができます。
＜組織内での本ポジションのミッション＞
二輪車用ブレーキ周辺部品の樹脂材料化を主導し、材料選定・評価・分析・試作を通じて製品開発を材料面から支えることがミッションです。
特に、金属代替となる樹脂・ゴムの活用に向けた材料技術の確立が期待されています。
＜期待される役割・責任＞
入社当初は装置操作や試験手法の習得、材料評価のキャッチアップからスタートしていただき、段階的に樹脂化テーマの推進を担っていただきます。
材料メーカーとの折衝や改善提案、設計部門への技術支援など、材料に関わる業務を横断的に担当していただく想定です。
将来的には樹脂テーマのリーダーとして自走し、材料選定からテーマ推進まで一気通貫でリードする役割を目指していただきます。
職務概要(具体的な業務内容)
＜具体的な業務内容＞
[1] 同社独自の要件に基づいたディスクブレーキの設計開発
[2] 要求特性に応じた材料の選定、材料開発、および材料評価、製品評価
[3] 各種試験装置や分析装置を用いて、材料評価の推進、台上試験機を用いた製品特性評価を実施
[4] 開発計画立案、開発・管理プロセスを含む成果のすべてを管理する。
[5] 全ての開発活動について社内、客先と密なコミュニケーションをとり、問題・懸念点の解決を進める。
＜入社後すぐの業務＞
装置の扱い方や評価方法の習得、既存テーマの理解、試験・分析業務のキャッチアップを中心に進めていただきます。
実務に慣れながら、先輩社員のサポートのもとで小規模テーマや部分的な材料評価を担当し、1年を目安に独り立ちすることを想定しています。
＜携わる製品の名称・特徴＞
主に二輪車用ブレーキ周辺部品(キャリパーやマスターシリンダーの外側部品など)を担当します。四輪車では確立された樹脂化技術も、二輪車ではいまだ挑戦領域であり、外観品質や設計自由度の向上、コスト低減を実現する新しい材料活用に取り組むことができます。
仕事の魅力
＜仕事の魅力・やりがい＞
・二輪の未開拓領域で、材料の常識をつくる
四輪では当たり前となった樹脂化ですが、二輪ではまだ挑戦領域です。このポジションでは、成熟した樹脂化技術を二輪領域に応用し、材料の可能性を広げる挑戦ができます。業界のスタンダードをつくる希少な経験であり、自分の提案した材料が実際の製品に採用される達成感を味わえます。
さらに、二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。
安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。
・材料から製品づくりを動かす、希少性の高いエンジニアへ
材料専門家としての知識と技術を磨きながら、製品開発のさまざまな工程に関わることができます。材料メーカーとの共同開発や評価・分析を通じて材料そのものを理解し、設計部門への仕様提案や試作段階でのフィードバックを行うことで、開発全体に材料の視点から影響を与えられます。
材料技術者としての専門性を活かしつつ、設計や評価フェーズへの技術的示唆を示すことで、ものづくり全体に貢献できるポジションです。
・美しさ・耐久性・自由設計ー新しい価値をつくる
樹脂・ゴム系材料の活用は、単なる材料変更にとどまらず、製品設計や品質、コスト面にも大きな影響を与えます。
塗装不要で見た目が美しくなり、摩耗や劣化による塗装剥がれの心配もなくなります。また射出成型により、従来の金属部品では難しかった複雑形状の部品も作れるため、設計の自由度が大幅に広がります。
さらに軽量化による省エネルギーやコスト削減、など環境・経済面のメリットも期待できます。こうした材料開発に携わることで、製品の機能性やデザイン性を高め、持続可能なものづくりや新しい価値の創出に直接貢献できるポジションです。
＜将来的に想定されるキャリアパス＞
入社後は材料評価や試験の担当者としてスタートし、2～3年を目安に担当テーマを持ち、材料技術のリーダーとして活躍いただくことを想定しています。将来的には、樹脂材料領域の専門家として組織を牽引するポジションも目指せます。
働き方
＜平均残業時間＞20時間／月
＜リモートワーク頻度＞オフィス出社を基本としています。個人的な事情(例：家族のサポートなど)が発生した際に、上長承認のもとでリモートワークを活用いただけます。
経験・資格＜必須＞
以下いずれかを満たす方
・化学・高分子・材料工学など、材料系の学科をご卒業されている方
・樹脂材料メーカー、もしくは材料評価／開発／分析／品質保証など、材料に関わる実務経験
＜歓迎＞
・材料開発の経験がある方
・射出成形機におけるオペレータ経験がある方
・二輪車に興味がある方
求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
推奨年齢
勤務地
想定年収
福利厚生・待遇
勤務条件勤務時間
フレックスタイム制
1日の標準労働時間8時間00分
標準労働時間帯8：00～17：00
※労働時間帯は拠点により異なる
働き方
＜平均残業時間＞20時間／月
＜リモートワーク頻度＞オフィス出社を基本としています。個人的な事情(例：家族のサポートなど)が発生した際に、上長承認のもとでリモートワークを活用いただけます。
フレックスタイム制度
・フレックスタイム制度あり
・コアタイムなし
・フレキシブルタイム午前6時～午後10時
勤務地ごとの就業時間
17:40～16:40(昼休憩12:00～13:00)
東御(生産技術棟)、東御(八重原工場)、上越
28:00～16:50(昼休憩12:00～12:50)
山梨、福島
38:00～17:00(昼休憩12:00～13:00)
厚木、新潟、秋田、九州、十勝、東御(開発棟)、那須烏山、上田
8:15～17:00(昼休憩12:00～12:45)
佐和
8:15～17:00(昼休憩12:15～13:00)
埼玉、秦野、御殿場、袋井、芳賀
8:20～17:20(昼休憩12:00～13:00)
群馬
8:30～17:15(昼休憩11:45～12:30)
関西
8:30～17:20(昼休憩12:00～12:50)
厚木南
8:30～17:30(昼休憩12:00～13:00)
宮城、狭山、鈴鹿、栃木、熊本
8:50～17:35(昼休憩12:00～12:45)
太田、三鷹、浜松、名古屋、広島
8:50～17:35(昼休憩12:15～13:00)
大手町、横浜、渋谷、大和
9:00～17:50(昼休憩12:00～12:50)
東雲
9:00～18:00(昼休憩12:00～13:00)
朝霞
完全週休2日制、年間休日121日（2024年度）
年次有給休暇24日（試用期間中は3日）
年３回の長期休暇あり（夏季・年末年始・GW）
ファミリーサポート休暇（出産休暇、育児休暇、介護休暇、年次介護休暇、子の看護休暇、家族看護休暇、配偶者出産休暇、慶弔休暇、不妊治療休暇、配偶者海外転勤休暇など） キャリアサポート休暇（リフレッシュ休暇、自己再開発休暇、キャリア開発休暇）
年次有給休暇24日（試用期間中は3日）
賃金改定 年1回
賞与 年2回
雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険、介護保険
Recruiting No.
社名
事業内容
【東証プライム上場 完成車メーカー】 プロダクト企画部 デジタルプロダクト開発における商品企画・プロダクトマネジメント
【東証プライム上場 産業機器、ポンプ、航空、医療分野等の専門精密機器メーカー】 メディカル事業本部 カスタマーサービスグループ 品質保証担当
【総合電機メーカー直系の老舗コンサルティング会社】 業務改革・事業変革のコンサルタント
人の営みと地球環境が調和できる社会。 車載電池は一つの有効な手段になる。
創業120年超、蓄積された技術資産を活用し、 多様な領域でトップクラスのシェアを確立。 グローバル事業の拡大も加速させています。
「夢に見るほど電池が好き」 な社員たちが、化学・電気・機械のノウハウを結集し、次世代エネルギーデバイスの開発に挑む。
エネルギー、インフラ、ストレージ。3つの注力事業において、新しい人材が 「新生東芝」 を動かし始めています。
成長への 「挑戦の第二幕」 に向けて、地に足を着けたチャレンジャーが活躍中。
長野発。オンリーワンの技術に挑み続け、世界の家庭、オフィス、そして産業分野へ。人の心を動かす領域を広げています。
