次世代車両の運動制御技術開発(性能開発/実験検証)

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募集要項

仕事内容

I・Uターン歓迎、独身寮(家賃月2万円)完備、引越し費用、交通費支給

【職務概要】

電動化が進む次世代車両の運動制御技術開発について、モデルベース開発から実車での検証を創造的かつ効率的に行い、個別の商品開発において、性能、品質、日程、コストなどの目標を達成するとともに、新たな技術開発にも携わっていただきます。

 

【職務詳細】

以下両方もしくはいずれかをご担当いただきます。

■商品開発

商品開発計画に基づき、

以下いずれかの開発において、企画~性能要件及び性能目標の提示~実車評価適合、品質確認まで一貫してご担当いただきます。

・AWD制御開発

・SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS制御開発(GVC/GVC Plus/KPC等)

・回生協調ブレーキ制御開発

・制御ブレーキ開発(TCS/ABS/DSC/停車保持機能等)

■技術開発

世の中に出ていない新しい技術を現在のニーズから発掘し、

商品化にむけて、関連部門及び大学やサプライア様と連携しながら対応を進めていただきます。

・机上、台上、開発効率化技術

・車両運動制御技術


【部門ミッション】

操安性能開発部はあらゆるシーンにおいて走る歓びを提供することをミッションとしております。

その中で車両全体および車両に搭載される各ユニット/システムの、ダイナミクス(操縦安定性、走破性、制動、乗り心地性能)に関わる技術開発を行っています。

具体的には、「制動性能の開発を行うグループ」、「懸架、操舵、伝達、支持などの操安性能・乗り心地性能の開発を行うグループ」、「制御領域の機能開発を行うグループ」の3つのグループで構成されており、

今回ご入社をいただく方には「制御領域の機能開発を行うグループ」へ配属を予定しております。


【ポジション特徴】

・制御技術開発を軸とし、人間中心に「人馬一体」「走る歓び」を追求する目的で、部内他グループやパワートレーン開発部門と共同で技術的かつ官能に訴える理想のダイナミクスを追求するポジションとなります。

 

・実験/検証だけではなく、車の性能を決定する際の機能配分を行うタイミングから、プロジェクトに参画をしていただくため、開発の最上流の段階から裁量権をもって取り組める環境です。

また、ご経験を基に幅広くシームレスに役割を担っていただくため、業務の幅や視点を広げて開発頂くことができます。

 

・ソフトウェアを中心にお客様へ感動を実際に届けることが出来る領域

・マツダ独自の新技術開発を行い、学会発表するなど、開発だけでなく、技術研究から先行開発まで幅広く経験することが可能です。

 

【技術開発】

・サスペンションやハード部品と連携し、ブレーキ制御技術で車の姿勢を走行中に安定化させる機能の開発

・機械部品の駆動系部品の属性を可変し車の動きを安定化させる機能の開発を大学と共同研究で進めています。

経験・資格
※求人情報の応募要件全てに該当しなくても、企業様に対して内々に打診したり相談することが可能な場合もございます。一つでも当てはまる方は前向きにご検討下さい。

【必須要件】

以下いずれのご経験をお持ちの方

・制御に関する知見を持ち、車両運動力学に興味のある方

・制御技術に関する開発経験をお持ちの方(MATLAB、Simulink等での開発経験)


【歓迎要件】

・感性工学に関する知見をお持ちの方

・操縦安定性に関する開発経験をお持ちの方

・TOEIC500点以上相当の英語力(海外拠点とのコミュニケーション)


【求める人物像】

  • 電子制御の経験知見がある
  • パワートレインとシャシー連携に興味がある
  • 新しいことにチャレンジしていきたい
※更なる詳細事項はカウンセリング(面談)時にお伝えします。
推奨年齢
  • 20代
  • 30代
  • 40代
  • 50代
勤務地
広島県安芸郡府中町新地3-1
【受動喫煙対策の有無:有】
室内禁煙または喫煙専用室を設置
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
福利厚生・待遇
諸制度 / 選択型福利厚生制度、車両購入時割引制度、財形貯蓄制度など

諸手当 / 割増手当(時間外勤務手当、通勤手当 など)
勤務条件

勤務時間

標準労働時間 8時間(昼休憩 45分)
研究・開発領域/9:00~17:45
生産・物流領域/8:15~17:00
全領域スーパーフレックス勤務制度(コアタイムなし)

【フレックス】
フルフレックスとなり、就業時間中の一時的な外出(子供の通院や送迎の対応等)も可能となりますが、配属先部門にてご相談・調整ください。※試用期間中は基本的に9:00~17:45の定時間勤務となっていますが、必要に応じてご相談ください

【コアタイム】
当月の所定労働時間を下回らない限り、コアタイムなしの規定通りの運用となります。チームによっては、チーム員のミーティングに合わせて勤務するよう依頼がある場合もあるかと思いますが、個別に調整可能かと思われます。

休日・休暇

・年間121日固定(年末年始、5月、8月大型連休)
・完全週休2日制(土曜日、日曜日)
・有給休暇初年度15日
・有給休暇積立制度
・特別休暇(結婚、忌引、出産)
・育児休暇
 等

試用期間

・試用期間:試用期間あり(3か月)

昇給・給与

昇給:年1回
賞与:年2回(7月、12月)

加入保険

社会保険 / 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険

Recruiting No.
01005992000573

企業情報

社名
マツダ株式会社
事業内容
乗用車の製造、乗用車・トラックの販売など

エリートネットワーク取材班による独自解説

創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
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    注目企業インタビュー

    • 人々の生活や命を支えるため、「食料・水・環境」分野で地域に根ざした事業にチャレンジする

      株式会社クボタ
      人事部 採用室長 猪野 陽一氏
    • 子どもたちに愛され続け、進化するおもちゃたちが、日本から世界へ、新しい夢と感動を広げています。

      株式会社タカラトミー
      連結総務人事室 人事課 課長 平野 真理子 氏
    • 世界の食料生産とエネルギー変換の分野で、ディーゼルエンジンの用途を広げています。

      ヤンマー株式会社
      人事総務法務ユニット 人事部 採用グループ 課長 上田 弘二 氏
    • エネルギー、インフラ、ストレージ。3つの注力事業において、新しい人材が 「新生東芝」 を動かし始めています。

      株式会社東芝
      人事・総務部 人材採用センター センター長 三橋 一仁氏
    • 世界で競い合う次世代カーのプロジェクトに参加、日本発のグローバルブランドの価値を高める。

      日産自動車株式会社
      人事本部 日本タレントマネジメント部 日本タレントマネジメントグループ 主管(Chief of Recruitment) 伯耆原 政志 氏
    • 高精度なものづくりを提案する工作機械で、常に世界の生産現場をリードしています。

      株式会社牧野フライス製作所
      総務部 ゼネラルマネージャ 矢澤 孝二氏
      企業インタビュー一覧はこちら
    • 株式会社クボタ

      人々の生活や命を支えるため、「食料・水・環境」分野で地域に根ざした事業にチャレンジする

    • 株式会社タカラトミー

      子どもたちに愛され続け、進化するおもちゃたちが、日本から世界へ、新しい夢と感動を広げています。

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    • 株式会社東芝

      エネルギー、インフラ、ストレージ。3つの注力事業において、新しい人材が 「新生東芝」 を動かし始めています。

    • 日産自動車株式会社

      世界で競い合う次世代カーのプロジェクトに参加、日本発のグローバルブランドの価値を高める。

    • 株式会社牧野フライス製作所

      高精度なものづくりを提案する工作機械で、常に世界の生産現場をリードしています。

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